第4章拉深工艺与拉深模设计 > 4.9拉深工艺的辅助工序

rogen汽车工程师

拉深坯料或工序件的热处理、酸洗和润滑等辅助工序，是为了保证拉深工艺过程的顺利进行，提高拉深零件的尺寸精度和表面质量，提高模具的使用寿命。拉深过程中必要的辅助工序是拉深乃至其它冲压工艺过程不可缺少的工序。

由于材料与模具接触面上总是有摩擦力存在，冲压过程中产生的摩擦对于板料成形不总是有害的，也有有益的一面。例如圆筒形零件在拉深时（图4.9.1），压料圈和凹模与板料间的摩擦力Ｆ1、凹模圆角与板料的摩擦力Ｆ2、凹模侧壁与板料间的摩擦力Ｆ3等将增大筒壁传力区的拉应力，并且会刮伤模具和零件的表面，因而对拉深成形不利，应尽量减小；而凸模侧壁和圆角与板料之间的摩擦力Ｆ４和Ｆ5会阻止板料在危险断面处的变薄，因而对拉深成形是有益的，不应减小。
在拉深成形中，需要摩擦力小的部位，除模具表面粗糙度应该小外，还必须润滑，以降低摩擦系数，减小拉应力，提高极限变形程度；而摩擦力对拉深成形是有益的部位，可不润滑，模具表面粗糙度不宜很小。
常用润滑见表4.9.1.

图4.9.1 拉深中的摩擦力

不需要进行中间热处理能完成的拉深次数见表4.9.2。表4.9.2所列不需要热处理所能完成的拉深次数不是绝对的，如果在工艺和模具方面采取有效措施，可以减少甚至不需要中间热处理工序。例如增大各次拉深系数而增加拉深次数，让危险断面沿侧壁逐次上移，可以使拉裂的矛盾得到缓和，就有可能在较大总变形程度情况下不进行中间热处理。

为消除加工硬化而进行的热处理方法，对于一般金属材料是退火，对于奥氏体不锈钢、耐热钢则是淬火。
若需要中间热处理或最后消除应力的热处理，应尽量及时进行，以免长期存放造成冲件变形或开裂，尤其是不锈钢、耐热钢、黄铜更要注意这一点。

酸洗是为了去除热处理工序件的表面氧化皮及其它污物而采取的工艺措施。
酸洗的方法一般是将冲件置于加热的稀酸液中浸蚀，接着在冷水中漂洗，后在弱碱溶液中将残留于冲件上的酸中和，最后在热水中洗涤并经烘干即可。关于酸洗溶液的配方和工艺可查阅相关设计手册。

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退火、酸洗是延长生产周期和增加生产成本、产生环境污染的工序，应尽可能加以避免。

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